El rumor de Aurora: El avión espía oculto de América.

Primero, seamos claros: el gobierno de EE. UU. niega constantemente haber construido el Aurora. Pero los rumores de esta supuesta aeronave de reconocimiento estadounidense construida en la década de 1980 se niegan a desaparecer.

Las aeronaves de este tipo han sido sospechadas de existir desde hace mucho tiempo, con una aeronave clasificada de tipo Aurora incluso apareciendo en la última película Top Gun. Sin embargo, no hay evidencia sustancial de que haya existido y se ha categorizado como un mito.

Y la mayoría de los observadores han seguido la línea del gobierno. El sitio de referencia de Aviación y Espacio ha concluido que hay poco o ningún evidencia factual de la existencia del Aurora. Afirman que es pura conjetura y que todo lo que insinúa la existencia del avión espía es simplemente conjetura.

Y sin embargo, estas historias se niegan a desaparecer.

La leyenda del Aurora comenzó en 1985 cuando el Los Angeles Times y luego más tarde la revista Aviation Week and Space Technology afirmaron que el Aurora se incluyó accidentalmente en el presupuesto de EE. UU. de 1985. En 1987, se documentó una asignación para la producción de aeronaves negras que costó $455 millones según informó el gobierno.

Aviation Week afirmó que el Proyecto Aurora era un grupo de aeronaves exóticas en lugar de solo una aeronave. Además, afirmaron que el proyecto recaudó $2.3 mil millones en el año fiscal 1987. Sin embargo, la cifra astronómica aún no ha sido verificada.

Además, EE. UU. necesitaba un avión de operaciones encubiertas para reemplazar al legendario SR-71 Blackbird. Este tipo de avión probablemente necesitaría volar a velocidades hipersónicas, y a fines de la década de 1980, expertos de la industria aeroespacial afirmaron que EE. UU. tenía la capacidad y la tecnología para construir ese avión.

Cuando se examinó el presupuesto de defensa de EE. UU., muchas personas afirmaron que faltaba dinero o no se contabilizaba. Esta es la base para que muchas personas afirmen que EE. UU. estaba desviando fondos a proyectos negros.

No pasó mucho tiempo hasta que la gente comenzó a creer que EE. UU. había desarrollado un nuevo avión peligroso. Sin embargo, nunca se vinculó a EE. UU. con ningún tipo de aeronave, pero el nombre Aurora se etiquetó en informes de este tipo de observaciones.

En agosto de 1989, Chris Gibson, un ingeniero en el GSF Galveston Key en el Mar del Norte, vio una aeronave delta en forma de triángulo isósceles en el cielo. Se estaba reabasteciendo desde un Boeing KC-135 Stratotanker y fue seguido por un par de aviones de combate F-111.

Gibson afirmó que observó la aeronave durante varios minutos antes de que desaparecieran de la vista. Después de esto, Chris Gibson dibujó la formación y lo que vio. El avistamiento no se reveló hasta 1992 cuando el Secretario de Defensa británico Tom King afirmó que no había conocimiento en el Ministerio de Defensa de un programa de este tipo por parte de EE. UU.

Otro informe que causó interés fue un accidente en la RAF Boscombe Down en Wiltshire en 1994. Estos informes afirmaban que el accidente estaba relacionado con las supuestas misiones negras de EE. UU.

Cuando se iniciaron las investigaciones, pronto fueron obstaculizadas por la Fuerza Aérea de EE. UU. que inundó la base. Personal del Servicio Aéreo Especial llegó en ropa civil. El sitio del accidente pronto fue cubierto y protegido antes de que toda la base fuera cerrada a todos los demás vuelos. Un análisis reciente ha sugerido que en lugar de estar relacionado con algún tipo de misión ultrasecreta, fue el resultado de un señuelo de misil remolcado.

A principios de la década de 1990, también hubo una serie de explosiones sónicas inusuales detectadas y registradas en el sur de California. Fueron registradas por los sensores del Servicio Geológico de EE. UU.

Estas encuestas se usaban típicamente para señalar epicentros de terremotos, pero pudieron identificar las explosiones sónicas como resultado de un vehículo más pequeño. Algunos afirman que fue el transbordador espacial, pero la NASA no estaba operando el transbordador ese día. Esto llevó a un misterio sobre las explosiones sónicas que se estaban creando.

Uno de los sismólogos, Jim Mori, afirmó que no podía decir nada sobre el vehículo, pero parecía más fuerte que las explosiones sónicas que suelen registrar. También notó que las explosiones sónicas parecían ocurrir los jueves por la mañana entre las 4 am y las 7 am.

Un ex experto en explosiones sónicas de la NASA llamado Dom Maglieri estudió los datos generados en una ventana de 15 años y cree que los datos mostraron algo que volaba alrededor de 90,000 pies (27,500 m) y era un avión en el rango de Mach 4 a Mach 5.2. Las explosiones no se parecían a las de una aeronave que hubiera viajado a través de la atmósfera durante mucho tiempo, como si hubiera venido de algún lugar como LA. En cambio, parecía operar como un vehículo de alta altitud aeronave. Sin embargo, nada estaba vinculado a ninguna aeronave en particular, pero todas estaban etiquetadas con la etiqueta Aurora.

En 1992, Steven Douglass fotografió estelas de aire que dijo parecían donas en una cuerda. Dijo que los notó debido a un ruido fuerte y pulsante que vibraba en su casa y hacía un sonido similar al de un motor de cohete.

También afirmó que había interceptado transmisiones de radio entre aeronaves. Afirmó que los mensajes usualmente transmitían señales alfanuméricas. Muchos entusiastas de la radio comenzaron a monitorear los canales de radio, pero nunca se encontró nada que vinculara al misterioso avión Aurora con el mundo real.

Citó fuentes confidenciales y afirmó que había una base en Kintyre. Tenía el tamaño adecuado de pista para que fuera adecuada para experimentos de naves y estaba bien vallada para evitar la vista del público.

Además, afirmó que el Control de Tráfico Aéreo Oceánico en Prestwick notó puntos de radar que se movían rápidamente y que solo podían ser explicados por un jet hipersónico. Sin embargo, hasta ahora no se ha presentado evidencia irrefutable. Aquellos que desean creer en ello todavía citan las llamadas «lagunas negras» en el presupuesto estadounidense en los años 80 y se aferran a los informes de aviones que se mueven rápidamente como evidencia. Es poco probable que la verdad salga a la luz pronto.

Imagen principal: Se cree que el Aurora es un avión espía secreto de EE. UU., el sucesor del SR-71 Blackbird y capaz de vuelo hipersónico. Fuente: Henrickson; Foxbat / CC BY-SA 3.0.

Referencias:
– Cenciotti, D. 2014. B-2 Spirit or new Mysterious Stealth Plane? New image of triangular shaped plane emerges. Disponible en: [enlace]
– Defence Aviation. 2023. SR-91 Aurora aircraft. Disponible en: [enlace]
– Global Security. 2023. AURORA / SENIOR CITIZEN. Disponible en: [enlace]
– Newton, E. 1992. Secret Is Out on ‘Quakes’: It’s a Spy Plane : Aviation: Analysts believe that Aurora, a craft that can travel 4,000 m.p.h., could be the cause of frayed morning nerves. Disponible en: [enlace]
– Vartabedian, R. 1985. Aurora Program May Involve Stealth Bomber or Fighter : Defense Document Tells of Secret Plane. Disponible en: [enlace]
– Walker, T. 1997. Secret US spyplane crash may be kept under wraps. Disponible en: [enlace]