Presentamos el Skai, el primer avión del mundo propulsado por pilas de combustible de hidrógeno de cero emisiones. Esta fue la declaración de Tecnologías de vanguardiaque recientemente presentó su nuevo diseño en BMWEl estudio de innovación Designworks en Newbury Park, California. El Skai estará propulsado por seis rotores, cada uno acoplado a un motor eléctrico y alimentado por hidrógeno. Y dado que la huella de carbono es un tema candente en la aviación, el alcance de 400 millas y las cero emisiones de esta ave la hacen particularmente atractiva.
Dado que el eVTOL (despegue y aterrizaje vertical eléctrico) obtiene su sustentación de los rotores, técnicamente es un helicóptero pero no un helicóptero porque carece de un rotor de cola. Pero los ejecutivos de Alaka’i ven a Skai más como algo que reemplazará no solo a los aviones y helicópteros, sino también a los automóviles de pasajeros. El potencial es intrigante (u ominoso, según el tamaño de su garaje).
Igualmente desafiante es la cuestión de quién lo pilota: aunque inicialmente se creó para ser pilotado (por razones legales), el Skai también se puede pilotar de forma autónoma y remota. Esto puede tomar algún tiempo para darse cuenta, pero como vehículo tripulado, el Skai podría estar volando dentro de 12 meses.
Para maximizar la comodidad de los pasajeros, los rotores de Skai están posicionados para minimizar el ruido y la vibración en la cabina. La experiencia de conducción también incluye un aireado salón acristalado con vistas panorámicas para todos los ocupantes, asientos ergonómicos de cuero, iluminación ambiental, techo interior de Alcantara y capacidades de carga de dispositivos en cada asiento. Para mayor seguridad, el Skai también incluye un paracaídas de fuselaje como el innovado por Cirrus.
El precio aún no se ha anunciado, pero el CEO de Alaka’i Technologies, Steve Hanvey, prometió que, eventualmente, su costo será similar al de un automóvil de lujo. «El precio de lanzamiento es mucho más bajo de lo que piensas», dice. “No es un precio convencional para aviones o helicópteros porque es simple; no tiene muchas partes móviles. Lo cual es una ventaja inesperada.
Fuente www.robbreport.es