Un viaje en el vehículo Boeing será mucho más caro que un viaje de SpaceX.
De acuerdo a un Nueva relación por la Oficina del Inspector General (OIG) de la agencia espacial.
La NASA probablemente pagará alrededor de $ 90 millones por cada astronauta que vuele a bordo de Boeing Starliner CST-100 cápsula en misiones de la Estación Espacial Internacional (ISS), estima el informe. El costo por asiento para SpaceX Dragón de la tripulación La cápsula, por su parte, rondará los 55 millones de dólares, según cálculos de la OIG.
Para poner estos costos en perspectiva: la NASA actualmente paga alrededor de $ 86 millones por cada asiento a bordo del triasiento ruso. nave espacial Soyuzque fue el único viaje de astronautas hacia y desde la ISS desde que la flota de transbordadores espaciales de la NASA aterrizó en julio de 2011.
La NASA quería que esta dependencia de los rusos fuera temporal. Luego, hace casi una década, la agencia comenzó a fomentar el desarrollo de vehículos privados tripulados estadounidenses.
Boeing y SpaceX se alzan como los ganadores de esta competencia en septiembre de 2014, firmando contratos de capacidad de transporte de tripulación comercial (CCtCap) por valor de $ 4.3 mil millones y $ 2.5 mil millones, respectivamente, para operar Starliner y Crew Dragon. Estos contratos también requerían que cada compañía volara seis misiones de ida y vuelta a la ISS, transportando cuatro astronautas de ida y vuelta cada vez. (Ambas compañías firmaron acuerdos incluso antes de los contratos CCtCap. Hasta la fecha, Boeing ha recibido un total de $ 4,82 mil millones del programa Commercial Crew de la NASA, y SpaceX ha recaudado $ 3,14 mil millones. Puedes encontrar estas cifras aquí.)
Para calcular las estimaciones por asiento, el equipo de la OIG restó los costos de desarrollo y prueba, que fueron de $2200 millones para Boeing y $1200 millones para SpaceX, y los «costos de estudios especiales» del valor de los contratos CCtCap, según el nuevo informe.
La disparidad de precios pareció irritar al fundador y director ejecutivo de SpaceX. Elon Musk.
«No me parece bien» Musk tuiteó ayer por la tarde (14 de noviembre), en respuesta a una publicación en Twitter de Ars Technica anunciando un historia del reportero espacial Eric Berger sobre las conclusiones del informe de la OIG.
“Eso no significa que Boeing obtenga mucho más por lo mismo”, agregó Musk. otro tuit.
(Crédito de la imagen: Oficina del Inspector General de la NASA)
Boeing, por su parte, no está de acuerdo con la estimación de costos de la OIG. La compañía «transporta el equivalente a un quinto pasajero en carga para la NASA, por lo que el precio por asiento debe considerarse en base a cinco asientos», dijeron los representantes de Boeing en un comunicado enviado a Space.com. (Tanto Starliner como Crew Dragon pueden acomodar hasta siete astronautas).
Los funcionarios de la NASA hicieron un comentario similar en una declaración enviada por correo electrónico a Space.com, y también aplicaron esta lógica a las misiones Crew Dragon: «La NASA cree que los precios de los asientos identificados en el informe de la OIG están sobreestimados porque no tienen en cuenta la capacidad de carga del Boeing y espaciox sistemas».
Boeing también defendió su premio CCtCap más alto, señalando que la compañía tuvo que desarrollar Starliner «desde cero», mientras que Crew Dragon, con sede en SpaceX, desde Cápsula de carga robótica Dragonque lleva a cabo misiones de reabastecimiento de combustible por contrato a la ISS en nombre de la NASA desde 2012.
“Comenzamos mucho más tarde, pero hemos intentado lograr el mismo cronograma, que es un enfoque de desarrollo más costoso”, se lee en el comunicado de Boeing. «Creemos que la inversión en desarrollo general de la NASA es comparable, con Boeing obteniendo significativamente menos tiempo para el desarrollo de naves espaciales».
El informe de la OIG también encontró que la NASA pagó a Boeing $ 287 millones adicionales, además del acuerdo original de CCtCap, «para mitigar una brecha percibida de 18 meses en los vuelos planificados de la ISS para 2019 para misiones tripuladas del tercero al sexto de la compañía y para garantizar que el la compañía continuó como el segundo proveedor comercial de tripulación. SpaceX no fue notificado de este acuerdo y «no se le brindó la misma oportunidad que Boeing para proponer una solución». lee el informe. Los investigadores de la OIG determinaron que $187 millones de esos $287 millones eran «costos innecesarios».
En su declaración enviada por correo electrónico, los representantes de Boeing dijeron que el dinero extra le da al programa Commercial Crew «flexibilidad y resistencia adicionales al programa». Los funcionarios de la NASA, aunque no abordaron directamente la recarga, insinuaron que tenía sentido.
“Desde que se nos adjudicó el contrato, los diseños de la compañía han madurado, la comprensión de la NASA de nuestros requisitos de seguridad ha madurado y la configuración de la ISS ha seguido evolucionando. Estos eventos requirieron varios cambios de contrato para garantizar la seguridad de los astronautas, lo que aumentó un poco el costo de las misiones”, dijeron los funcionarios de la NASA en su comunicado enviado por correo electrónico. 2,5% del valor original».
La brecha percibida de 18 meses invocada para justificar los $ 287 millones adicionales nunca se materializó, porque Starliner y Crew Dragon aún no han llevado a ningún astronauta a la órbita.
Fuente www.espacio.com
