Misterio del vuelo MH370: el hombre «avistó» el avión en Google Maps

La búsqueda del avión perdido, que se ha convertido en el más caro en la historia de la aviación, destacó inicialmente los mares del sur de China y Andaman, antes de que el análisis de las comunicaciones automatizadas del avión con un satélite Inmarsat identificara un posible lugar del accidente en algún lugar del sur del Océano Índico. La falta de información oficial en los días inmediatamente posteriores a la desaparición ha despertado duras críticas por parte del público chino, en particular de los familiares de los pasajeros; la mayoría a bordo del vuelo 370 eran de ascendencia china. Varias piezas de escombros marinos que se confirmó que provenían del avión fueron arrastradas a tierra en el Océano Índico occidental durante 2015 y 2016. Después de una búsqueda de tres años a lo largo de 120.000 km² (46,000 millas cuadradas) de océano no logró ubicar el avión, el Centro de Coordinación de la agencia conjunta que lidera la operación suspendió sus actividades en enero de 2017. Una segunda búsqueda también iniciada en enero de 2018 por el contratista privado Ocean Infinity terminó sin éxito después de seis meses.

La desaparición del vuelo 370 ha sido considerada uno de los mayores misterios de la aviación de todos los tiempos. Basado principalmente en el análisis de datos del satélite Inmarsat con el que la aeronave se comunicó por última vez, la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia propuso inicialmente que un evento de hipoxia era la causa más probable dada la evidencia disponible, aunque no hay consenso sobre esta teoría entre investigadores. En varias etapas de la investigación, se consideraron posibles escenarios de secuestro, incluida la participación de la tripulación y la sospecha del manifiesto de carga del avión; Los medios de comunicación también han propuesto muchas teorías no oficiales. En ausencia de una causa definitiva de la desaparición, las recomendaciones y regulaciones de seguridad de la industria de la aviación, que citan el vuelo 370, estaban dirigidas principalmente a prevenir la recurrencia de circunstancias asociadas con la pérdida. Estos incluyen una mayor duración de la batería en los localizadores submarinos, tiempos de grabación más prolongados en los registradores de datos de vuelo y registradores de voz de la cabina, y nuevos estándares para la notificación de la posición de las aeronaves en mar abierto.

El informe final del Ministerio de Transporte de Malasia sobre la desaparición se publicó el 30 de julio de 2018. No proporcionó nueva información sobre el destino del avión, pero indicó errores cometidos por los controladores de tráfico aéreo de Malasia en sus limitados esfuerzos para intentar comunicarse con el avión. . ‘avión. Tras los informes de fallos de los controladores de tráfico aéreo, el presidente de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia, Azharuddin Abdul Rahman, dimitió el 31 de julio de 2018.